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Revues Ferroviaire .

                                                                  Cliquer sur la revuelths42.jpg 

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25 avril 2011 1 25 /04 /avril /2011 18:16

                            Trains Express Régional

DSC05431.JPGCopie-de-DSC05433.JPG

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20 avril 2011 3 20 /04 /avril /2011 06:15
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19 avril 2011 2 19 /04 /avril /2011 08:33

                        Cliquer sur la photo pour voir le diaporama .

Ma-loco-2137.JPGMa locomotive est en balsa et en bois les roues sont en Zamac à l'échelle 1/20eme elle mesure 1m 25 de long 14cm de large , 24cm de haut , j'ai mis 2 ans 9jours et 2h pour la construitre dans la cabine les volants de vannes sont des boutons de pressions , les grands volants sont des roues de réveils

  .Le charbon est  du gravier pris dans la cour et noiris .

la tuyauterie se sont des fils électriques dénudés la pelle construction maison , la brouette est en fer blanc , les rivets sont des pointes à tête rondes plus au moins droit  .

 

 

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17 avril 2011 7 17 /04 /avril /2011 14:23
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7 avril 2011 4 07 /04 /avril /2011 08:04

Pontrieux_2.jpg

Pontrieux.jpg

La Vapeur du Trieux est un Train  touristique tracté par une locomotive à vapeur, qui assure pendant la saison, de mai à septembre, des trajets aller retour sur la ligne, à voie normale, de Paimpol à Pontrieux, dans le département des Côtes d'Armor.

Son exploitation est gérée par la société des Chemins de fer et transport automobile (CFTA) (groupe Veolia Transport).

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31 mars 2011 4 31 /03 /mars /2011 20:42

                                   Cliquer sur la photo pour voir le diaporama .CC 7200-1

Les CC72000 forment une série de Locomotices Diesel-Electrique construitres à 92 exemplaires pour 

La SNCF par Alstom .

Elles ont été commandées le 29 Décembre 1965 ; la première a été mise en service le 20 Décembre 1967

Au dépôt de Rennes , la denière le 21 juin 1974. Leur design est du à Paul ARZENS .

Les 20 premières n’atteignent que 140 km/h, la vitesse maximale des suivantes a été rehaussée à 160 km/h

30 d’entres elles ont remontorisées et renumérotées dans la tranche CC71200 ; 36 autres ont été radiées, dont 12

en 2005. Par ailleurs, les 72001 à 72020, plus lentes, ont été soit radiées soit affectées au Fret . Les dernières CC 72000 sont affectées à  Nevers.  . C'est le manque d'entretien et la non pose d'un silencieux et d'un filtre anti pollution qui a réduit la longévité de leur carrière.

 

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30 mars 2011 3 30 /03 /mars /2011 19:02

                        Cliquez sur la photo pour voir le diaporama .P2040003 

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30 mars 2011 3 30 /03 /mars /2011 18:51

                           Cliquer sur la photo pour voir le diaporamacontruction-de-ma-petite-machine-a-vapeur-vive-. 1743

La construction de ma petite machine fut pour moi une belle expérience , avec de la récupération , une perceuse coincée dans un étau avec un jeu de petites limes , un brûleur de camping gaz bricoler  , une soupape de sécurité modifier , un manomètre pour vérifier la pression , la tuyauterie est en tube de 3mm brasser , le chassis est en aluminium .La piston et le cylindre m'a demander de la precission , puis j'ai ajouter un sifflet .

 

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30 mars 2011 3 30 /03 /mars /2011 14:22

    Cliquer sur la photo pour voir le diaporama .CC655000.JPG  

Les CC 65500 sont une série de 35 locomotives Diesel-électriques de la SNCF. Commandées le   18 août 1952, la première a été mise en service le 10 juillet 1955 au dépôt de La Plaine. Elles ont ainsi amorcé la conversion de la vapeur au Diesel.

Leur silhouette et le bruit caractéristique de leur moteur Diesel lent et très bruyant (maxi 710 tr/min) de type Sulzer de 2 000 ch leur ont valu plusieurs surnoms : les « Dakotas », les « doryphores »…

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19 mars 2011 6 19 /03 /mars /2011 19:08

 

 


 
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Ma Passion pour la photo ferroviaire

 

 J'ai fait ce Blog pour partager ma passion pour la photo Ferroviaire.

La passion des trains je suis tombé dedans très jeune et après avoir fait une demande de candidature auprès de la SNCF où ma demande si attendue après examen médical et autre, m'a été tout simplement refusée.

 

Depuis je me suis acheter un appareil photo et je parcours les empires SNCF.

Mes photos ne sont pas de grands chefs d’œuvres ! Au fil du temps je me suis amélioré, mais pour moi il reste encore à faire, le but c'est d'être satisfait soi-même.

 

En 20 ans de photos j'ai 8 albums de 400 photos chacun. Il y en a certaines que  je dirais ratées mais la technologie à changer et aujourd'hui j'ai de meilleur rendu .

 

Parfois j'ai des photos pris " à l'arrache " et les 3/4 sont des photos d'engins mobiles, alors pas toujours évident et c'est là que la satisfaction devient personnel.

 

Il nous reste aussi nos trains du Patrimoine dont nous avons encore beaucoup de belles photos à réaliser, est-ce que cela ne donne pas envie d'Aimer le " TRAIN " ?

 

 Je vous souhaite une bonne visite.

                                                                             

                    Jacky

Photo Ferroviaire .

Texte Libre

 

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