Après ma visite à Carhaix j'ai réalisé à l'échelle 1/87eme réplique de la BB4864.                                                         Cliquer sur la photo pour voir le diaporama .

Avec 426kilomètres de ligne à l’écartement, le Réseau Breton (RB) était l’un des plus important réseaux ferroviaires secondaire de France. Il a été construit à la fin du XIX et début du XX siècle pour desservir le centre de la Bretagne . Il était composé de cinq lignes déclarées d’intérêt général qui à partir de Carhaix centre du réseau , reliaient les villes de Paimpol, Morlaix ,Camaret sur Mer . Rosporden et la Brohinière . Son exploitation a fait appel en particulier à de puissante locomotives Maillet .  Ce réseau a contribué au développement économique des communes du centre de la Bretagne jusqu’alors isolée .

En 1967 , les lignes ont été fermées à l’exception de la ligne Paimpol qui a convertie à l’écartement Standard . En 2008 il ne subsiste que cette ligne et quelques  vestiges répartis sur les lignes déferrées.  Une partie du matériels a été préservée par des particuliers et des associations .

A 

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Les locotracteurs sont des engins ferroviaires le plus souvent diesel, parfois électriques (c'est le cas en Suisse), utilisés principalement pour la manœuvre des wagons et la formation des convois. C'est aussi un engin utilisé dans de nombreuses industries lourdes pour les transports internes. Ils sont aussi parfois utilisés sur de courtes distances pour la desserte de lignes secondaires ou d'embranchements particuliers et on parle alors de locomotive manœuvres-ligne. Par définition, sont appelés "locotracteurs" les engins de tractions ferroviaires dont la puissance en chevaux est comprise entre 01 et 300 chevaux.

Historiquement, les locotracteurs ont commencé à remplacer les machines à vapeur de manœuvre suite au vote de la loi des 8 heures, vers 1920. Il s'agissait de pouvoir disposer d'un engin de traction en un délai minimal grâce à l'usage d'un moteur à explosion. Cette motorisation ne sera adaptée, en Europe, aux locomotives qu'à partir des années 50 environ.

Certains modèles, appelés rail-route peuvent s'élever sur des pneus pour des manœuvres hors-rail grâce à un système hydraulique. Les plus petits locotracteurs utilisent le poids du wagon sur lequel ils s'accouplent pour augmenter leur masse adhérente et avoir une meilleure traction.

Les séries en service en 2008 à la SNCF sont les Y 7100, Y 7400, Y 8000 et Y 8400.

Les locotracteurs industriels sont souvent d'anciens matériels SNCF, mais ils ont parfois été construits en grandes séries pour ce seul usage. Les sociétés Moyse, Fauvet-Girel, Decauville, Billard, De Dietrich sont des constructeurs emblématiques de ce type de locotracteurs diésels. En ce qui concerne les locotracteurs électriques, utilisés en environnement sensible, on retiendra le nom de Milhoud, dont les productions ont été surnommées boites à sel à cause de leur forme de capots. Les locotracteurs ont subi des remotorisations (Euro2, Euro3) afin de respecter les nouvelles normes environnementales.

Les locotracteurs sont aussi très utilisés sur voie étroite où ils ont été utilisés très tôt en lieu et place des machines à vapeur. Les militaires les ont, par exemple, utilisés pendant la Première Guerre mondiale afin d'éviter les fumées visibles de très loin.

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Le train depuis sa création a été destiné au transport, transport de passagers comme de marchandise.

Dans cette dernière catégorie, nous y retrouvons l'envoi de courriers d'une destination à une autre.

Pour cela chaque courrier est affranchi d'un timbre, ce même timbre qui a souvent rendu hommage à l'histoire du train. Juste retour des choses.

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